吉利旗下电池板块调整仍在持续。
最新，有吉利内部高管告诉蓝鲸汽车记者，在电池板块，目前公司内部正对旗下几个企业进行整理，长远来讲可能会并入吉利汽车上市公司内，“具体要等这个电池集团具备盈利条件之后。”
其并表示，近日宁德时代被曝收购吉利系重庆电池项目只是个别情况，毕竟宁德时代方面也有产能扩充的需要。
日前，国家市场监督管理总局公布2026年8月31日至9月6日无条件批准经营者集中案件列表。其中，“宁德时代新能源科技股份有限公司收购重庆耀宁新能源科技有限公司（下称重庆耀宁）股权案”已于9月3日审结，参与集中的经营者为宁德时代与极氪汽车（上海）有限公司。
不过，官方目前尚未披露宁德时代具体收购比例、交易金额以及交易完成后的股权结构等。记者向宁德时代等方面发去询问，截至发稿前暂未获回应。
重庆耀宁是谁？
挂牌配资入口天眼查显示，重庆耀宁成立于2021年12月，目前由江苏耀宁新能源有限公司100%持股；江苏耀宁的控股股东为浙江吉曜通行能源科技有限公司（下称吉曜通行），持股比例为82.912%。吉曜通行成立于2025年1月，同年10月成为江苏耀宁新进股东。换言之，吉曜通行间接控股重庆耀宁。
官网显示，吉曜通行是吉利控股集团旗下的一级集团，目前，该公司以浙江衢州为总部，在全国布局10大智造基地与3个研究院，拥有全球最大的短刀电池产能。
重庆耀宁的背后，拥有一座规划年产能18GWh的动力电池项目，其发展历史可追溯至吉利2021年在重庆涪陵的电池布局。
据梳理，2021年11月吉利科技集团动力电池项目签约。次年5月，吉利涪陵动力电池项目正式开工建设。重庆市经济和信息化委员会官网2022年5月转发的媒体报道显示，该项目规划占地面积480亩，建筑面积约31万平方米。报道指出，该动力电池项目不但是重庆市级百项重点关注项目，也是作为当年涪陵区开工建设的37个重点工业项目之一。公开资料显示，重庆耀宁曾用名驰航新能源(重庆)有限公司，此后还曾更名为耀能新能源（重庆）有限公司。
元股证券:ygzq.hk2025年5月，重庆市发改委向重庆耀宁出具年产能18GWh动力电池项目的节能审查意见，明确主要产品包括锂离子动力电池和电池包，项目计划于2026年12月建成。
据重庆市生态环境局今年8月底发布的一则建设单位为重庆耀宁的受理建设项目环评信息公告显示，重庆耀宁主要依托吉利汽车集团的资源优势开拓市场，在涪陵区将新能源汽车动力电池及轻量化部件作为重点发展产业。目前，“年产能18GWh动力电池项目”还处在施工阶段，项目所在的QA检测中心大楼主体框架已建成，内部房间尚未修建。
各取所需？
在外界看来，此次收购或各取所需。
以吉曜通行为例，其实际为吉利控股于2025年4月整合旗下电池业务成立。彼时，吉利将原有的金砖电池、神盾短刀电池统一为神盾金砖电池品牌。整合之后的吉曜通行，将此前威睿、耀宁新能源的动力电池业务纳入旗下。
经济观察报去年8月曾报道，吉曜通行拥有桐庐、衢州、建湖、赣州、上饶、鹰潭、宁国、枣庄8大生产基地，规划产能合计超过176GWh；但按照其规划，到2027年形成的产能规模约为70GWh。吉曜通行品牌方负责人彼时表示，吉利不会再新增产能，未来吉利汽车所需的电池产能，40%由吉曜通行供应，40%由宁德时代供，其他20%则由其他产能供给。
前述吉利高管则向蓝鲸汽车记者透露，吉曜通行后续如果具备盈利条件可能会并入吉利汽车上市公司，“这个才是真正的整合，要回归‘一个吉利’，把吉利汽车上市公司做得更加饱满。”
吉利汽车新任董事会主席安聪慧上月在该公司2026年中期业绩会上也曾表示，过去两年，在《台州宣言》的战略指引下，吉利汽车和吉利控股不断地在整合、聚焦核心业务，成效有比较好的体现。
其还指出，下一阶段将进一步深化“一个吉利”的战略，持续优化业务和资源配置，提升体系协同效率，减少不必要的内部交易和重复建设，也关停并转一些冗余的公司和项目。同时，也推动更多具有价值，已经形成的和已经在培育的一些业务并入到吉利汽车上市公司。
而宁德时代，则有产能扩充的需要。
宁德时代2026年半年报显示，上半年该公司电池系统产能为525GWh，产量498GWh，产能利用率达到94.86%。换言之，其现有产能保持接近满负荷运行。
宁德时代在半年报透露，其在建产能达764GWh。生产销售方面，公司综合考虑市场情况及客户需求安排生产，以自建生产基地为主，并通过合资建厂、技术授权等方式扩充产能。
据了解，吉利与宁德时代的合作由来已久。宁德时代此前曾披露，双方自2013年开始合作，此后宁德时代先后为吉利旗下几何、银河、极氪、领克等品牌提供电池产品。2025年7月，双方又签署全面电动化深化战略合作协议，双方将围绕动力电池技术协同、产品平台融合与供应链体系建设等方向进一步深化合作。
对于宁德时代收购重庆耀宁后续进展，蓝鲸汽车也将持续关注。
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