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申万宏源证券凌晨突发！伊朗宣布：关闭霍尔木兹海峡！

作者：admin 发布时间：2026-04-20 07:26:52

　　彻底反转！

　　今日凌晨，据央视新闻报道，伊朗伊斯兰革命卫队海军公共关系部18日发布消息称，由于美国违反停火协议，并未解除对伊朗船只和港口的封锁，因此霍尔木兹海峡将于（当地时间周六）当晚起关闭，直至美国解除封锁。伊朗外交部长阿拉格齐17日在社交媒体上宣布，黎以停火期间，伊朗对所有商船开放霍尔木兹海峡。

　　据英国方面消息，霍尔木兹海峡航运18日傍晚再次陷入停滞。此前，无线电通信警告称，伊朗武装部队已恢复对该海峡的“严格管理和控制”。相关海域内多艘船只听到警告，并已得到证实。

　　在霍尔木兹海峡持续受阻的背景下，全球粮食贸易供应链正面临巨大压力，氮肥和磷肥两大关键化肥供应受到严重冲击。据美媒报道，美国正敦促二十国集团（G20）成员国以及国际货币基金组织（IMF）和世界银行采取联合行动，以确保化肥供应。

　　伊朗：关闭霍尔木兹海峡

　　4月19日凌晨，据央视新闻，伊朗伊斯兰革命卫队海军公共关系部18日晚间发布消息称，此前一天，多艘船只在伊朗伊斯兰革命卫队海军的指挥和协调下通过了霍尔木兹海峡。然而，由于美国违反停火协议，并未解除对伊朗船只和港口的封锁，因此霍尔木兹海峡将于当晚起关闭，直至封锁解除。

　　伊朗警告称，所有位于波斯湾和阿曼海的船只不得离开其停泊地，任何接近霍尔木兹海峡的行为都将被视为与敌方合作，违规船只将成为打击目标。

　　声明还通知所有船只及其所有者，仅通过伊朗方面的官方渠道获取信息，美国总统关于霍尔木兹海峡和波斯湾的言论“毫无可信度”。

　　回顾此前，17日，伊朗外交部长阿拉格齐在社交媒体上宣布，黎以停火期间，伊朗对所有商船开放霍尔木兹海峡。伊朗外交部发言人巴加埃后续表示，伊朗将允许非军用船只在霍尔木兹海峡通行，但必须经由伊朗指定的航道，且须与伊斯兰革命卫队海军进行协调。

　　但在过去的24小时内，霍尔木兹海峡的通航情况并没有出现实质好转。大量油轮和货船的追踪信号显示，这些船只在靠近海峡后突然折返，意味着海峡处于“既不让进也不让出”的状态。

　　英国海上贸易行动办公室18日发布多份通报称，接到多起霍尔木兹海峡附近船只遇袭事件的报告。一份通报称，一艘集装箱船遭不明发射物击中，部分集装箱受损，未引发火灾，也未造成环境影响。

　　当地时间4月18日，据美国中央司令部消息，平克尼号导弹驱逐舰正在相关海域执行巡逻任务，以支持对伊朗的海上封锁行动，并称封锁行动已“完全切断”伊朗通过海路进出的经济贸易。

　　美国官员称，美军计划在未来几天内登临并扣押在国际水域航行的与伊朗有关联的油轮及商船，将其海军打击行动范围扩展至中东以外地区。

　　印度外交部召见伊朗大使

　　据新华社消息，印度外交部18日晚召见伊朗驻印度大使穆罕默德·法塔利，就伊朗向过航霍尔木兹海峡的印度船只开火事件提出抗议，要求伊方作出解释。

　　报道称，当日有两艘悬挂印度国旗的大型船只在阿曼北部海域遭到伊朗伊斯兰革命卫队海军炮击。受损船只之一载有近200万桶原油。目前船员安全。

　　据英国航运媒体《劳埃德船舶日报》报道，霍尔木兹海峡航运18日傍晚再次陷入停滞。此前，无线电通信警告称，伊朗武装部队已恢复对该海峡的“严格管理和控制”。相关海域内多艘船只听到警告，并已得到证实。

　　英国海事安全企业先锋技术公司同日发布报告，披露当天3艘船只在霍尔木兹海峡附近水域遇袭细节，涉及1艘油轮、1艘邮轮和1艘集装箱船。其中两艘船只明确遭到伊朗伊斯兰革命卫队警告并开火，另一艘集装箱船在阿曼东北方向25海里处遭不明抛射物击中，部分集装箱受损。

　　粮食供应链的危机

　　据路透社援引消息人士报道，鉴于美伊战争已扰乱粮食贸易供应链，美国正敦促二十国集团（G20）成员国以及国际货币基金组织（IMF）和世界银行采取联合行动，以确保化肥供应。

　　受霍尔木兹海峡受阻影响，氮肥和磷肥两大关键化肥供应受到严重冲击。

　　尿素（一种关键氮肥）的生产需要用到LNG，在以天然气为原料的生产工艺中，LNG是其核心原材料和能源来源。

　　尿素是全球交易量最大的化肥品种，能够促进作物生长、提高产量。自2月下旬战争爆发以来，尿素价格已上涨近100%。

　　此外，中东供应全球32%的硫磺产量（占出口总量的47%），这是磷肥生产的关键原料。

　　一位美国高级官员表示，美国认为化肥是粮食安全的核心组成部分，并认为这一倡议是G20成员“可以立即推进的行动”。

　　该计划的具体细节尚未公布，但美国强调，在化肥政策应对与合作方面需要灵活机动。

　　与此同时，联合国正在推动另一项倡议，试图在霍尔木兹海峡建立一条人道主义通道，以确保化肥及其他必需品能够顺利运输。

预期收益减少及净亏损增加主要归因于本公司2025年中期报告所披露的类似因素，即：美国关税的影响，导致对本集团货物转运服务需求大幅下降;及行业竞争白热化，对定价构成巨大压力，并压缩了客户可接受的加价水平，而本集团现有的航空公司合约的固定价格条款更令情况雪上加霜，迫使本集团为避免罚款及维持其业务而亏本销售。随着该等航空合约于2025年下半年届满且不获续约，本集团的毛损预计将由截至2025年6月30日止六个月的约1170万港元，降至2025财政年度的约20万港元(2024财政年度：总盈利约4000万港元)。此外，如上所述，相较于2025年上半年取得的净亏损约3570万港元，2025年下半年预测净亏损的增幅幅度已有所减缓。

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